はじめに

今回中古で入手した7000CLはめずらしく外観が美しいリールです。到着後すぐにオーバーホールしましたのでレポートします。
 

外観

[写真１] 一見して目立った腐食や傷などはないようです。これまで購入した中古品の中では上位にランクされるリールです。使用回数が少なかったのではないかと想像できます。
 
[写真２] しかしよく見てみるとハンドルのナット・リテーナが破断しています。ここは滅多に壊れることはないと思いますが、リテーナを外さないで強引にナットを回したのかもしれません。部品交換するしかないので、今回は洗浄して使うことにします。
 

右サイドプレート

[写真３] ハンドルを外すと、このワッシャーがあります。本来はもっとウエーブしているはずですが、ずっと潰したままにしていたのかヘタって平になっています。ペンチで形状を修正しようかとも思いましたが、塑性変形は材料にあまり良くないので、洗浄だけしてこのまま使うことにしました。
 
[写真４] 右サイドプレートの固定ネジの溝が潰れています。サイズがきっちり合ったドライバーを使わないオーナーさんはこのように潰してしまいがちです。緩める時に少し固かったのですが、慎重に外しました。ねじ山の方はダメージがないようなので、これも洗浄して使うことができます。
　

ドライブ系

[写真５] ドライブギヤ周辺です。グリスが劣化して黒っぽく変色しています。綿棒で触ってみると固まっている部分もあります。分解する前にハンドルを回したところ、ブレーキを締めているような重さを感じたのはこれが原因だったようです。１部品ずつ丁寧に洗浄してグリスアップします。
 
[写真６] ドラグワッシャーです。摩耗粉で真っ黒になっていました。最初このリールの外観を見た時は、使用回数が少ないのかなと思いましたが、このワッシャーの状態からするとそこそこ使っていたことが想像できます。洗浄して薄くグリスアップしたところドラグ性能は問題なかったので、このまま使うことにしました。ドラグワッシャー１セットを新品に交換すると結構コストがかかってしまうので節約です。
　

スプール系

[写真７] 遠心ブレーキのブロックは４個とも付いていました。オーナーによっては遠投するために２個に減らしたり、４個とも外したりしている場合があるのですが、今回は大丈夫です。ブロックの摩耗はあまりないようなのでそのまま使えそうです。
 
[写真８] スプールの内側に腐食が見られます。他にも腐食がありザラつきがありますので、1000番のサンドペーパーで丁寧に磨きました。少なくともラインにダメージを与えることはないと思われます。海で使ったリールは、スプールの腐食がよく見られます。中古品を購入する時のチェックポイントのひとつです。
　

洗浄・組み立て

前のページで詳しく説明していますので、今回は割愛します。グリスとオイルの使い分けなども他のページを参考にしてください。
　
[写真９] 作業途中のようすです。パーツを紛失しないように、分解した順に並べるように心がけています。パーツの洗浄は、小さいものは紙コップに洗浄剤をいれてその中で揺すって洗浄します。グリスが固まっている時は綿棒で拭き取る→紙コップで洗浄を繰り返します。紙コップに入らないパーツは、ペーパーで覆って洗浄剤のスプレーを吹き付けます。
 
[写真10] 組み立て後はすべての動作をチェックします。異音がしないか音も注意しています。今回はオーバーホール前のハンドルの重さは解消し、とてもスムーズに回るようになりました。オーバーホールをするたびに感じるのは、ABUのリールは音や感触がとても僅かではありますがそれぞれ個性があります。私の場合はその個性がとても好きです。